Classifica nel Mondiale di Formula 1
La stagione di Formula Uno del 2010 è stato emozionante fino all'ultima gara, nella quale vari piloti lottavano nella sezione alta della calssifica Formula 1 con la possibilità di vincere il titolo. La sorpresa e arrivata dopo l'errore strategico della Ferrari, l'inaspettato comportamento delle monoposto della Renault, le lacune di Webber e il fiasco di Alonso.
Oltre alla classifica della Formula 1 che tutti conosciamo, c'è anche una classifica per scuderie in cui si sommano i punti ottenuti dai due piloti di ogni squadra, in modo che è possibile che il Mondiale Piloti e Costruttori lo vincano scuderie distinte, cosa che non è successa nel 2010, in cui Red Bull ha vinto senzza problemi il mondiale costruttori e anche quello piloti con il primo posto di Vattel.
Il sistema di puntuazione della classifica Formula 1 ha variato molto lungo gli anni fino ad arrivare al sistema attuale nel quale si danno 25 punti per il primo, 18 al secondo, 15 al terzo, e i restanti piloti, fino al decimo ricevono da dodici a un punto. In anni passati si davano meno punti, e si puntuavano solo le prime otto posizioni, e il massimo di punti era 10, 8 per il secondo e 6 per il terzo.
Nella Formula 1 i piloti competono in diversi Gran Premi sparsi per tutto il mondo. Le gare cominciano con gli allenamenti e le prove di classificazione, e poi la gara vera e propria, normalmente la domenica. Per ottenere una buona posizione in classifica formula 1 è importante ottenere le poleposition in modo tale da poter partire dalla prima posizione della griglia di partenza.
Nella sessione di classificazione ci sono tre parti ben distinte. le Qualifying 1, 2 e 3 con durate che non vanno oltre i venti minuti. Da queste fasi partono le auto più veloci che passano alla seguente fase di classifica formula 1, fino alla 3, in cui si decide la pole e le nove restanti autovetture che partiranno in uno dei dieci primi posti.
Le regole, come accennato, sono molto cambiate nel tempo, e prima del 2010 non c'erano lmiti quanto alla quantità di carburante che si poteva utilizzare, né per le volte che si poteva sostare ai pit stop. Ora solo si può far rifornimento nella Q2, e poi nella gara bisogna utilizzare gli stessi pneumatici con i quali si era fatto il giro migliore. Questo tipo di cambio influisce molto su come bisogna affrontare le gare da parte delle scuderie.
Nel giorno della gara, prima che cominci, si fa un giro per riscaldare e per preparare i freni e pneumatici. Dopo, le monoposto si disporranno nella zona prescritta dalla classifica Q3. Quelli che fanno registrare il tempo migliore vinceranno più punti, e inoltre va considerato il beneficio economico per la scuderiae che occupano i primi posto.
Bisogna tener presente che questo sport non si basa solo sulla bravura del pilota, e nemmeno solo nella resistenza e velocità delle vetture, anche se è una componente fondamentale. In questo sport, in funzione delle regole vigenti, è importante saper adottare una buona strategia, specie in fase di pit stop. E' un errore frequente credere che chi si ferma meno volte ha maggiori possibilità di vincere. Che la squadra nei box realizzi il suo lavoro nel minor tempo possibile e anche questo un aspetto influente nel risultato della gara, specie quando si commettono degli errori.
Con le nuove regole della Formula 1 non sono molto importanti le fermate, nel senso che far rifornimento e cambiare i pneumatici si è soliti farlo solo una volta.
alonso 2010 . La squadra di Simoncelli non competira nel Valenzia
Lorenzo e Pedrosa , due dei piloti che hanno avuto più litigi con Simoncelli , si sono riuniti , come potrebbe essere altrimenti, con il lutto.
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